轨道车辆可靠性与安全评估

    轨道车辆可靠性与安全评估研究方向将车辆的设计、运用和安全保障技术融为一体。以高速列车和重载货车为重点，以线路随车动应力实测为基础，结合相应的材料和焊接接头的疲劳性能，对轨道机车车辆结构的疲劳可靠性进行评估；通过对机车车辆结构在运行中所承受的载荷进行动态识别，进一步确定载荷（谱）；通过分析、研究、消化、吸收和掌握高速动车组铝合金车体和转向架的结构特点、设计理念、设计方法、特色技术，最终建立适合我国实际运用条件的高速列车和重载机车结构强度设计规范及实验规范体系。为完整、系统地消化吸收动车组铝合金车体、转向架的设计制造技术，并在引进的技术平台上开展再创新做好技术储备。

    轨道车辆可靠性与安全评估方向坚持以国民经济发展的战略需求为导向，紧密结合我国交通运输领域的发展需要，基础研究注重创新和引领发展，应用研究强调紧密联系实际，解决工程实际问题；注重科研成果的工程转化，积极服务社会，取得了一批既有学术意义又有工程实用价值、在国内居于领先水平的系统性研究成果。

    在轨道车辆结构安全可靠性评估与结构改进方面建立了完整的轨道车辆结构安全可靠性评估与结构改进体系。近几年主持完成了百余项轨道车辆结构安全可靠性评估项目，对我国近年来研制的50余种轨道车辆结构进行了安全可靠性评估，占我国近年来开发的新型轨道车辆的80%以上；对近20种型号的主型轨道车辆的结构，特别是对保障运营安全至关重要的轨道车辆走行部结构进行了30余次改进，代表性的如：

    对我国首列试验速度超过300km/h的高速列车“中华之星”、首次大批量投入商业运行的CRH2型高速动车组和青藏铁路专用客车结构进行了安全可靠性评估；

    对我国东风11、韶山8和韶山9等型号客运提速主型牵引机车、采用CW-2、SW-160和209HS等型号转向架的主型提速客车和C70,C70H,C80等型号主型提速重载货车结构进行了安全可靠性评估；

    对我国北京、天津、广州、重庆等城市采用的多种新型城市轨道交通车辆结构进行了安全可靠性评估；

    韶山8和韶山9等型号主型客运提速牵引机车、采用CW-2和209HS等型号转向架的主型提速客车以及P65和C62等型号主型货车的走行部结构在运用中均批量产生裂纹甚至发生结构断裂，严重危及铁路运输和旅客生命安全，给维持正常铁路运输秩序带来沉重而紧迫的压力；在本方向多年研究成果积累的基础上，运用所建立的轨道车辆结构安全可靠性评估和结构改进体系，上述问题均得到及时有效的解决；

    北京、天津和重庆等城市运用的部分型号城市轨道车辆也曾出现不同程度的安全可靠性问题，这些问题也得到了及时有效的解决。

    上述轨道车辆结构安全可靠性评估和结构改进工作，不仅及时有效地解决了轨道车辆结构运用中的安全故障，更在轨道车辆结构出现安全故障之前消除了大量的隐患，对保障铁路运输和旅客生命安全发挥了重大作用，也产生了巨大的经济效益，仅CW-2型转向架结构改进方案的实施就为有关工厂避免了超过亿元人民币的经济损失。